Né au tournant du siècle en Europe et basé sur la plateforme de la Ford Focus, ce n’est pas avant 2010 que le Transit Connect a fait le voyage vers l’Amérique du Nord. En 2014, nous avons eu droit à une deuxième génération qui ajoutait une version passager plus luxueuse au modèle commerciale. Pour 2019, Ford revient avec d’autres changements surtout sous le capot.
Le nouveau moteur de série est un quatre cylindres de 2,0 L emprunté à la Focus (qui sera retiré du marché) et un turbodiesel de 1,5 L développé par Peugeot qui sera associé à une transmission automatique à huit rapports. Le moteur 4 cylindres turbo de l’an dernier a disparu de l’année dernière a disparu, mais le vieux quatre cylindres de 2,5 litres continuera d’être offert aux acheteurs de flottes.
Ford a également apporté à ce petit fourgon une mise à jour subtile en matière de style, à l’intérieur comme à l’extérieur, et l’a équipé d’une nouvelle suspension arrière conçue pour améliorer le confort de conduite. Parmi les mises à jour intérieures les plus notables figure un écran tactile central "flottant" monté au sommet du tableau de bord. Ce qui ne change pas, c'est la capacité de charge du Transit Connect pouvant aller jusqu'à 725 kg et une capacité de remorquage d'environ 900 kg lorsqu'il est correctement équipé.
Ford n'a pas encore révélé les spécifications des nouveaux moteurs, mais le moteur 2.0L va avoir les mêmes 160 chevaux et 146 lb-pi de couple que dans la Focus. Ford affirme s'attendre à ce que le diesel atteigne une cote de consommation de carburant sur route de 7,8 L / 100 km.
Les versions XLT peuvent être équipées du système d’information multimédia SYNC 3 de Ford, doté d’un écran tactile de 6,5 pouces et d’une caméra de recul. Les fourgonnettes XLT et Titanium peuvent être équipées de phares automatiques et de feux de jour configurables. Et sur les fourgonnettes XL et XLT, les vitres fixes de deuxième rangée sont équipées d'un protège-vitre intérieur en maille d'acier.
Le Transit Connect reste notre favori parmi les fourgonnettes commerciales traditionnelles (qui inclus le Nissan NV200 et le Promaster City de Ram), la version passagers offrant un style suffisamment moderne pour être parfaitement adaptée à la petite famille de bamlieue.
Le Transit Connect peut être utilisé comme fourgon utilitaire ou véhicule de passagers, avec des portes latérales coulissantes simples ou doubles et un hayon élévateur ou des portes cargo à charnières latérales symétriques.
L’équipement de base des fourgonnettes XL comprend des roues en acier de 16 pouces avec enjoliveurs en plastique, des sièges avant manuels à quatre réglages avec siège passager avant rabattable, aucun siège arrière, climatisation, radio AM / FM, prise de courant 12 volts, console avant centrale, vides-poches, tablette de rangement au plafond, accès sans clé, plancher en vinyle, direction inclinable et télescopique, remplissage de carburant sans bouchon, rétroviseurs latéraux à réglage manuel, essuie-glaces à vitesse variable, vitres électriques avant et système antivol passif.
Au moment de vous rendre au modèle Titanium, vous trouverez des roues en alliage, des sièges avant chauffants, des sièges en cuir avec réglage du conducteur à six directions, des sièges baquets à la deuxième rangée, la climatisation automatique à deux zones, un rétroviseur à atténuation automatique, volant gainé de cuir, rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique et essuie-glaces sensibles à la pluie.
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